مدیر عامل گروه بهمن در اولین روز کاری گفت: هدف گروه بهمن در سال ۹۸، حفظ اشتغال است

مدیر عامل گروه بهمن در اولین روز کاری گفت: هدف گروه بهمن در سال ۹۸، حفظ اشتغال است

مهندس پور زرین مدیر عامل گروه بهمن به رسم سال‌های گذشته در نخستین روز سال نو ضمن تبریک عید نوروز از تلاش و همت کارکنان در سال گذشته تقدیر و تشکر کرد.
وی سپس در جمع مدیران گروه بهمن به گفتگو پرداخت و ضمن تاکید بر حفظ اشتغال در سال ۹۸ گفت: رفتار سازمانی غالب گروه بهمن بر پایه بهره وری و تولید بهینه بنا شده است و حفظ اشتغال در سال جدید از اهداف این مجموعه به شمار می آید که در این راستا باید به دنبال نگهداری نیروهای ارزشمند ،ارتقاء بهره وری و کاهش هزینه ها بود.
وی با اشاره به معضلات تحریم گفت: هرچند حفظ نیروی انسانی در این موقعیت با هزینه هایی همراه است اما خوشبختانه سهامداران گروه بهمن در این شرایط به حفظ اشتغال و معیشت پرسنل تاکید دارند. مهندس پورزرین، همچنین پایان سال ۹۷ را برای صنعت کشور سخت دانسته و توصیه کرده در این دوران لازم است که به صورت خلاقانه تلاش کنیم تا بتوانیم فعالیت خود را تداوم بخشیم .
مشکل تولید و کاهش تولید از جمله مواردی است که مدیر عامل گروه بهمن به آن پرداخت و گفت: لازم است تا فعالیت خود را در راستای توسعه و بهبود شرایط ارتقا دهیم .
وی در پایان گفت: در ایام نوروز با همکاری همه عزیزان گامهای موثری در جهت ارتقاء بهره وری خدمات امداد نوروزی برداشته شد و در حال حاضر طبق  آمار کمترین اشکال فنی امدادی در بین خودرو های تولید داخل به گروه بهمن اختصاص دارد که این نیز به کیفیت محصولات این مجموعه مرتبط بوده و لازم است تا در راستای حفظ و ارتقاء بیشتر کیفیت محصولات، کوشا باشیم.

وضعیت خدمات پس از فروش عرضه‌کنندگان خودرو پس از تحریم‌ها

وضعیت خدمات پس از فروش عرضه‌کنندگان خودرو پس از تحریم‌ها

بازگشت تحریم های خودروسازی، تمامی بخش های این حوزه را تحت تاثیر خود قرار داده و در کنار آن، افت ارزش پول ملی، موجب شده تا بسیاری از قطعات و لوازم خودروهای موجود در بازار، که به صورت وارداتی در بازار موجود هستند، دچار افزایش قیمت قابل توجهی شوند.

به گزارش خبرخودرو ٬ بازگشت تحریم های خودروسازی، تمامی بخش های این حوزه را تحت تاثیر خود قرار داده و در کنار آن، افت ارزش پول ملی، موجب شده تا بسیاری از قطعات و لوازم خودروهای موجود در بازار، که به صورت وارداتی در بازار موجود هستند، دچار افزایش قیمت قابل توجهی شوند.
برای مثال می توان از انواع روغن موتورهای مورد استفاده توسط خودروهای موجود که در طی چندماه گذشته، افزایش قیمتی دوبرابری داشته اند، یاد کرد. علاوه بر مشکل گرانی، بسیاری از قطعات خودروها در بازار به سختی یافت می شوند و دور از ذهن نیست که در آینده، شرایط بدتر شود.
در این میان وضعیت خدمت رسانی به محصولات خودروسازان خصوصی و واردکنندگان متفاوت از محصولات شرکت های دولتی است . شرکت هایی که همکار تولیدکنندگان چینی هستند، نظیر خودروسازان بخش خصوصی در کرمان، که به تولید محصولات ام وی ام، چری، جک، لیفان و بی وای دی اشتغال دارند، توانسته اند در چند ماه گذشته شرایط بهتری را در خدمات پس از فروش، نسبت به شرکت های وارد کننده باشند. شرکت های یاد شده محصولات خود را به صورت CKD و با داخلی سازی عمدتا بیست درصدی تولید می کنند. این خودروها، در سال های گذشته به واسطه عملکرد خوبی که  داشته اند، علی رغم قیمت بالاترشان، به محصولاتی شناخته شده و پرطرفدار در بازار تبدیل شده اند و از همین رو، هم شرکت های چینی و هم همکاران ایرانی آنها، نمی خواهند به هیچ وجه، وجهه خوبی که در بازار برای خود دست و پا کرده اند را از دست بدهند. البته افت ارزش پول ملی و افزایش ارزش دیگر ارزها در مقابل آن، موجب شده که قیمت خودروهای چینی نسبت به چندین ماه گذشته، افزایش قابل توجهی داشته باشد و به همین دلیل، این شرکت ها باید به دنبال ارایه شرایط پرداخت آسان تر برای جلب مشتریانی باشند که قدرت خرید آنها نسبت به ابتدای سال، تفاوتی نکرده است.
در سوی دیگر، وارد کنندگانی هستند که محصولات خود را به صورت CBU وارد بازار می کنند و این دسته، نسبت به محصولات تولیدی در شرکت های فوق، دردسرهای بیشتری را برای مالکان فراهم کرده اند. علاوه بر مشکل ممنوعیت واردات و افزایش تعرفه، که موجب شده خودروهای اقتصادی وارداتی قیمتی همانند محصولات لوکس داشته باشند، بسیاری از نمایندگی های مجاز این شرکت ها، خود را موظف به ارایه خدمات پس از فروش نمی دانند و تا حد امکان، سعی میکنند مشتری را به تعمیرگاه های غیر رسمی ارجاع دهند که ریسک های مخصوص به خود را به همراه دارد، به خصوص اگر خودروی شما یک محصول وارداتی چند صد میلیون تومانی باشد. این مشکل در گذشته تنها مربوط به خودروهایی بود که به صورت غیر رسمی و بدون گارانتی شرکت های اصلی وارد شده بودند، اما اکنون ابعاد این مساله گسترده تر شده است.
در این خصوص، یکی از کارشناسان صنعت خودرو، علت اصلی ایجاد این مشکل، به خصوص برای خودروهای وارداتی که دارای گارانتی رسمی هستند را قوانین سردرگم کننده می داند. بسیاری از قوانین موجود در مورد خدمات پس از فروش و رعایت حقوق مصرف کننده، ناقض یکدیگر هستند. علاوه بر عدم ارایه خدمات، گزارش هایی در مورد اینکه در اتو سرویس ها قطعات فابریکی از روی خودروهای وارداتی برداشته شده و با نمونه های تقلبی جایگزین شده اند، منتشر شده است. روند مراجعه مصرف کنندگان به مراجع قانونی و پیگیری حقوق خود نیز، به اندازه کافی زمان بر و پر هزینه است. مطابق ماده ۲۹ دستورالعمل اجرایی حمایت از مصرف‌کننده در خصوص خودرو، سازمان‌های صنعت و معدن و تجارت استان‌ها با نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، موظف به پیگیری شکایات مشتریان خودروها هستند. در ادامه اگر رضایت مشتریان جلب نشود، مشتری باید به هیات حل اختلاف واقع در محل سازمان صنعت، معدن و تجارت استان‌ها مراجعه کند و هیات پس از بیست روز، موظف به ارایه رای خود به صورت کتبی خواهد بود.
نظام الدین وفا مدیرعامل شرکت امداد خودرو سایپا شد

نظام الدین وفا مدیرعامل شرکت امداد خودرو سایپا شد

بر اساس حکمی از سوی مدیرعامل شرکت سایپا یدک، نظام الدین وفا به عنوان مدیرعامل شرکت امداد خودرو سایپا منصوب و معرفی شد.

به گزارش سایپانیوز، مهندس وفا دانش آموخته رشته مدیریت است و سوابقی چون مدیر مالی سایپا یدک، مدیر بازرگانی سایپا یدک، عضو موظف هیئت مدیره شرکت سایپا یدک، مدیرعامل و عضو هیئت مدیره شرکت بم خودرو، مدیر عامل و عضو هیئت مدیره شرکت ایران خودرو عشق آباد، ریاست شرکت خودروسازی ونیراتو ونزوئلا، رئیس هیئت مدیره شرکت سرمایه گذاری همگام، رئیس هیئت مدیره شرکت بازرگانی همگام، نماینده شرکت ایران خودرو در ونزوئلا، مدرس دانشگاه و همچنین معاونت خدمات پس از فروش شرکت ایساکو را در کارنامه خود دارد.

شایان ذکر است در پی تغییرات در هیئت مدیره شرکت امداد خودرو سایپا، سعید تخته چیان معاون خدمات پس از فروش شرکت سایپا یدک نیز به عنوان عضو هیئت مدیره این شرکت منصوب شد.

آنلاین وقت معاینه فنی خودرو بگیرید

آنلاین وقت معاینه فنی خودرو بگیرید

به گزارش خبرخودرو، به اطلاع شهروندان گرامی می رساند از سال ۱۳۹۸ کلیه خودروهای داخلی تولید ۹۳ و ماقبل و خودروهای وارداتی ۲۰۱۴ و ماقبل و همچنین خودروهای عمومی ۹۶ و ماقبل مشمول معاینه فنی می باشند. بدیهی است خودروهای فاقد معاینه فنی در صورت تردد در شهر تهران به صورت مکانیزه توسط دوربین روزانه مبلغ ۵۰ هزارتومان جریمه خواهند شد.

با عنایت به شرایط عادی وضعیت مراجعات به مراکز شهر تهران و امکان اخذ معاینه فنی در کمتر از یک ساعت به شهروندان دارای خودروهای تولید ۹۳ که در سال آینده مشمول معاینه فنی خواهند شد توصیه می گردد هرچه زودتر نسبت به انجام معاینه فنی خودروی خوداقدام نمایند. ضمنا جهت مدیریت زمان مراجعه کنندگان محترم می توانند از سامانه نوبت دهی آنلاین به آدرسservices27.tehran.ir با تعیین وقت قبلی به مرکز مورد نظر مراجعه کنند.

درسال آینده نیز همانند سال ۹۷ برای کلیه خودروهای مشمول و غیر مشمول دارای معاینه فنی برتر تخفیف روزانه ۲۰ درصد در نرخ عوارض تردد در محدوده زوج وفرد و محدوده طرح ترافیک لحاظ خواهد شد.

از شهروندانی که علاقه مندند از این امتیاز استفاده کنند، دعوت می گردد هرچه سریعتر پیش از شلوغی آخر سال مراکز، نسبت به اخذ معاینه فنی برتر خودروی خود اقدام کنند.

در راستای افزایش رضایت مشتریان حوزه خدمات پس از فروش ایران‌خودرو: سومین مرکز تعمیر تخصصی گیربکس اتوماتیک آغاز به کار کرد

در راستای افزایش رضایت مشتریان حوزه خدمات پس از فروش ایران‌خودرو: سومین مرکز تعمیر تخصصی گیربکس اتوماتیک آغاز به کار کرد

به گزارش خبرخودرو، شرکت همگام خودرو، در راستای ارتقای خدمات کیفی و کمی تعمیرات تخصصی خودرو در تعمیرگاه‌های مرکزی ایران‌خودرو و افزایش رضایتمندی مشتریان اقدام به راه‌اندازی مرکز تخصصی تعمیرات گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه مرکزی شماره یک کرد.

مدیرعامل شرکت همگام خودرو گفت: با ورود تولیدات جدید بر پایه تکنولوژی‌های پیشرفته به بازار خودرو و اهمیت توسعه خدمات تخصصی حوزه خدمات پس از فروش، تعمیرگاه‌‌های مرکزی ایران خودرو ضمن ارتقای سطح آموزش کارکنان و ایجاد زیرساخت‌های لازم، اقدام به راه‌اندازی مرکز تعمیرات تخصصی گیربکس اتوماتیک کرده است.

بابک سلاجقه تعمیرگاه مرکزی شماره یک را به‌عنوان پایلوت تعمیرات تخصصی گیربکس اتوماتیک معرفی کرد و افزود: شرکت همگام خودرو با درک اهمیت وجود یک مجموعه تخصصی و جامع خدمات خودرویی با تجهیزات مدرن و نیروهای فنی ماهر، تمرکز خود را به ارائه خدمات تخصصی با کیفیت، مشاوره تخصصی در مورد مراقبت از خودرو و فرهنگ‌سازی جهت ارتباط مؤثر کارکنان با مشتریان معطوف کرده است.

وی توسعه خدمات تخصصی تعمیرات خودرو و راه‌اندازی مرکز خدمات تخصصی گیربکس اتوماتیک تعمیرگاه‌های مرکزی ایران خودرو عاملی در بهبود تصویر ذهنی مشتریان دانست و گفت: تلاش ما بر این است که در تعمیرگاه‌های مرکزی ایران‌خودرو با تقویت فرهنگ خدمت‌رسانی، ارتقای استانداردهای تعمیرگاهی و بهبود کیفیت خدمات، در جهت خلق ارزش برای مشتریان گروه صنعتی ایران خودرو و افزایش رضایت‌مندی آنها گام برداریم.

گفتنی است،‌ پیش از این دو تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک به مشتریان محصولات ایران خودرو در نمایندگی کد ۵۰۴۹ واقع در خیابان معلم و نمایندگی کد ۱۲۹۳ در کیلومتر ۱۰ جاده مخصوص کرج، به مشتریان خدمت رسانی می کرد که با آغاز به کار تعمیرگاه شماره ۱ این تعداد به سه نمایندگی افزایش یافت.

انتصاب نماینده ویژه مدیرعامل سایپا در فروش و خدمات پس از فروش

انتصاب نماینده ویژه مدیرعامل سایپا در فروش و خدمات پس از فروش

با حکم سید جواد سلیمانی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا، عبدالله بابایی به عنوان نماینده ویژه مدیرعامل در فروش و خدمات پس از فروش منصوب شد.

به گزارش پدال نیوز، مهندس عبدالله بابایی که پیش از این در شرکت های بزرگ خودرویی سابقه حضور داشت از سوی مدیر عامل جدید گروه خودروسازی سایپا به عنوان نماینده ویژه مدیر عامل در فروش و خدمات پس از فروش منصوب شد.

گفتنی است، مدیر عاملی شرکت پرشیا خودرو، مدیرعاملی شرکت گسترش خدمات پارس‌خودرو، معاونت بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران‌خودرو  و قائم‌مقام مدیرعامل شرکت مهرکام پارس از جمله سوابق بابایی در صنعت خودرو است.

در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران؛ مراسم تودیع و معارفه مدیرعامل سایپا برگزار شد

در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران؛ مراسم تودیع و معارفه مدیرعامل سایپا برگزار شد

مراسم تودیع رضا سروش مدیرعامل سابق و معارفه میرجواد سلیمانی مدیرعامل جدید گروه خودروسازی سایپا در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران برگزار شد.

طاهر پور رییس ایدرو در این مراسم با اشاره به لزوم انجام برنامه های اعلامی از سوی مدیران خودروسازی ها گفت: مدیران خودروسازی ها طوری برنامه ریزی کنند که روز رفتن از برنامه های صورت گرفته سخن بگویند و کار قول داده و انجام نشده باقی نمانده باشد.

مقیمی معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز با اشاره به لزوم برگشتن به روزهای اوج تولید گفت: باید تمام توان را برای افزایش میزان تولید و برگشتن به روزهای خوب صنعت خودرو به کار بگیریم و چالشهای فعلی را با درایت و تدبیر لازم رفع کنیم.

وی ادامه داد: گروه خودروسازی سایپا بالغ بر ۱۳۲ هزار دستگاه خودرو تعهد دارد که باید با برنامه ریزی دقیق این خودروها به مشتریان تحویل داده شود.

وی با اشاره به لزوم واگذاری بخشی از دارایی ها برای تامین نقدینگی مورد نیاز خودروسازان گفت: باید برای تامین نقدینگی مورد نیاز بخشی از دارایی های غیر مولد واگذار شود و برای تامین ارز مورد نیاز هم اقدامات اساسی صورت گیرد.

میر جواد سلیمانی مدیرعامل جدید سایپا نیز با اشاره به برنامه های خود برای این گروه خودروسازی گفت: تمام برنامه های تدوین شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در صنعت خودروسازی با جدید دنبال و عملیاتی خواهد شد.

وی ادامه داد: مشکل ریشه ای مشتری مداری باید با جدید دنبال و به بهترین شکل مدیریت شود، چرا که مشتریان ولی نعمت ما هستند و نباید با تاخیر در انجام تعهدات باعث ایجاد نارضایتی و تجمع در مقابل وزارت صنعت و جاهای دیگر شویم.

سلیمانی با اشاره به برنامه خود برای بهبود وضعیت تولید گروه خودروسازی سایپا گفت: باید کمبود قطعات برای تولید بیشتر رفع و برنامه های جامعی برای ارتباط بیشتر با دانشگاه ها و تولید محصولات جدید را در پیش بگیریم.

اپلیکیشن اتحادیه تعمیرکاران خودرو به زودی رونمایی می شود

اپلیکیشن اتحادیه تعمیرکاران خودرو به زودی رونمایی می شود

رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو اعلام می کند اپلیکیشن اتحادیه تعمیرکاران با نام اتو اپ، به زودی رونمایی می شود و هموطنان به محض ورود به اپلیکیشن اتحادیه، قادر به رویت و شناسایی نزدیک ترین تعمیرگاه های مجوزدار سطح شهر تهران خواهند بود.

علیرضا نیک آیین در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص وضعیت انبارهای لوازم یدکی اظهار داشت: موجودی قطعات یدکی در بازار، موجودی پنهانی بوده و نمی توان آن را تخمین زد. افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان بر روی قیمت قطعات یدکی تاثیرگذار بوده و ممکن است در روزهای آتی نیز قیمت ها مجددا تغییر یابد. برای جلوگیری از رشد قیمت، بهترین روش این است که جنس های وارد شده به کشور ترخیص و به بازار وارد شوند تا تاثیر مثبتی بر بازار داشته باشد.

وی درخصوص خودروهایی که این روزها به دلیل کمبود قطعات با مشکل تعمیرات مواجه می شوند، گفت: قطعات خودروهای داخلی که در سایپا و ایران خودرو در حال تولید هستند به طور نسبی در بازار به شکل اصلی و تقلبی موجود بوده و در این بخش، مشکل چندانی وجود ندارد. اما درخصوص قطعات خودروهای خاص و خودروهای جدیدی که خودروسازان وارد کرده اند مشکل وجود دارد و بعضی از قطعات این دسته از خودروها نایاب است.

رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو افزود: در حوزه خودروهای سواری گرانقیمت از خانواده بی ام و، بنز و پورشه و همچنین خانواده رنو به لحاظ قطعات یدکی مشکل وجود دارد.

نیک آیین درخصوص دلایل نارضایتی احتمالی مردم پس از مراجعه به تعمیرگاه ها گفت: در این زمینه، آمار دقیقی در دست ندارم اما با توجه به شکایات پذیرش شده، آمار مراکز بدون مجوز که آموزش لازم را ندیده و از فیلتر لازم دولتی عبور نکرده اند فراوان است. مراکز بدون مجوز که به دلیل فقدان دانش فنی و تخصصی این حوزه، موجب صدمه و خسارت مالی شده اند از نظر شکایات وارده در صدر جدول قرار دارند.

وی افزود: مقام دوم شکایات مربوط به قطعات تقلبی است. اکثر مواقع بر اثر اصرار مالکین خودرو برای تعمیرات غیر استاندارد به دلیل ناتوانی در تامین بودجه کافی برای تعمیرات، مشکلاتی در تعمیر خودرو ایجاد می شود.

وی درخصوص نحوه تشخیص تعمیرگاه های دارای مجوز گفت: یک تعمیرکار دارای مجوز موظف است جواز خود را در معرض دید قرار دهد. ضمن آنکه اپلیکیشنی که جدیدا اتحادیه تهیه کرده است تمام آدرسها را در خود جای خواهد داد و تقریبا تا ۴۵ روز آینده، اپلیکیشنی که تعمیرگاه های مجوزدار سطح شهر تهران در آن مشخص شده است رونمایی خواهد شد تا مردم به محض ورود به اپلیکیشن اتحادیه، قادر به رویت و شناسایی نزدیک ترین تعمیرگاه مجاز باشند.

رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو درخصوص نظارت بر تعمیرگاه ها گفت: اتحادیه ۱۵۰ نفر بازرس و حدود ۳۵ کارشناس دارد. مناطق مختلف شهر قسمت بندی شده و مسئولیت هر بخش با تعدادی از بازرسان بوده که مرتبا از آن مناظق بازدید داشته و در این بازدیدها به دنبال مراکز بدون مجوز هستند که ضمن شناسایی آنها، اخطار و اخطار پلمپ داده می شود.

نیک آیین افزود: خوشبختانه اداره اماکن ناجا همکاری بسیار خوبی با اتحادیه دارد و به محض اعلام اتحادیه، برخورد قانونی از سوی اماکن انجام می شود. برای این دسته از تعمیرکاران، در اتحادیه پرونده تشکیل داده می شود و ضمن دریافت آموزش های لازم و اخذ گواهی عدم سوء پیشینه و عدم اعتیاد، سایر مراحل اخذ جواز طی می شود.

وی درخصوص آموزش های فنی تعمیرکاران گفت: آموزش های تئوری و عملی برای تعمیرکاران وجود دارد. در حال حاضر طی تفاهمی که اتحادیه تعمیرکاران با سازمان فنی حرفه ای انجام داده از مدرسین فنی حرفه ای برای تدریس و آموزش و نیز از مراکز فنی حرفه ای که تجهیزات لازم آموزش مانند موتورهای برش خورده و خودروهای برش خورده را دارا هستند برای آغاز آموزش های جدید استفاده خواهد شد.

رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تصریح کرد: آموزشها در ۳ بخش انجام می شود ؛ یک نوع آموزش هایی است که برای دریافت جواز کسب صورت می گیرد. دیگری، دوره هایی است که با فنی حرفه ای آغاز خواهد شد و آموزش های دیگر، دوره های تخصصی ای هستند که در حال اجرا است؛ مثل تعمیر گیربکس های اتوماتیک و تعمیر توربو شارژها، زیرا اخیرا خودروهای زیادی مجهز به توربوشارژ شده و این مسائل در اتحادیه در حال تدریس است.

با همکاری پلیس راهور؛ اجرای طرح زمستانی امداد خودرو ایران

با همکاری پلیس راهور؛ اجرای طرح زمستانی امداد خودرو ایران

امداد خودرو ایران طرح زمستانی را برای امداد رسانی به خودرو‌ها با همکاری پلیس راهور آغاز کرده است

رسول رمضانی مدیر عملیات شرکت امداد خودرو ایران در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما گفت: این طرح همزمان با فصل زمستان و افزایش احتمال ایجاد ایراد در خودرو‌ها چه در داخل شهر و چه در جاده‌های مواصلاتی کشور اجرا می‌شود که تا اواخر اسفند ادامه دارد و بعد از آن طرح نوروزی اجرا خواهد شد.
وی گفت: بیش از ۱۵۰۰ اکیپ خدمات رسانی امداد خودرو ایران برای فصل سرما به صورت ۲۴ ساعته خدمات رسانی می‌کنند و علاوه بر این ۷ پایگاه ثابت در ۷ محور پرتردد منتهی به تهران ایجاد شده است که تمام قطعات مورد نیاز خودرو‌ها را تامین خواهد کرد.
وی با بیان اینکه خیلی از ایرادات خودرو‌ها مربوط به موارد الکتریکی و ایراد‌های جزئی است گفت: برخی از شرکت‌های امدادی نامعتبر توان تشخیص ایراد خودرو را ندارند و هزینه‌های زیادی از جمله حمل خودرو را به مشتریان تحمیل می‌کنند.
وی به صاحبان خود رو‌ها توصیه کرد: به شرکت‌های امدادی معتبر مراجعه کنند و برای استفاده از خدمات شرکت امداد خودرو ایران با شماره ۰۹۶۴۴۰ تماس بگیرند و یا از اپلیکیشن ایساکو استفاده کنند.
وی افزود: برای همه هزینه‌های انجام شده برای مشتریان فاکتور و پیامک صادر می‌شود ضمن اینکه دارندگان کارت‌های طلایی از بسیاری از خدمات رایگان می‌توانند بهره‌مند شوند.

تجهیز ناوگان امداد خودرو ایران به موقعیت یاب

معاون برنامه ریزی شرکت امداد خودرو ایران گفت: همه ناوگان این شرکت به سیستم موقعیت یاب (gps) مجهز شده است.
عباسی امروز در حاشیه بازدید خبرنگاران از شرکت امداد خودرو ایران و مرکز تماس این شرکت گفت: بیش از ۱۰ مرکز تماس در کشور به صورت ۲۴ ساعته درخواست‌های امداد صاحبان خودرو را برای امداد رسانی بررسی می‌کند.
وی با بیان اینکه بیش از ۸۵ هزار کیلومتر جاده در کشور تحت پوشش خدمات امدادی امداد خودرو ایران است گفت: از زمان امدادرسانی به طور میانگین کمتر از ۲۴ دقیقه است.
وی با اشاره به اقدامات صورت گرفته برای هوشمندسازی خدمات امدادی گفت: دارندگان گوشی‌های هوشمند بعد از تماس با مرکز تماس این شرکت به شماره ۰۹۶۴۴۰ لینکی را دریافت می‌کنند که با مراجعه به آن مشخصات مکانی خودرو مورد نظر برای این شرکت ارسال می‌شود و نزدیکترین گروه امدادی به محل مورد نظر اعزام خواهد شد.
وی همچنین با اشاره به خدمات امدادی اضافی که برای مشترکان در نظر گرفته شده است گفت: خدماتی از جمله ارائه بنزین، تعویض لاستیک، مشاوره‌های فنی و سایر خدمات عیب یابی و تعمیر در محل، همچنین سرویس‌های دوره‌ای برای این دسته از مشترکان انجام می‌شود.
وی گفت: همچنین با مراجعه به سایت راهداری کشور به آدرس ir.۱۴۱ این امکان وجود دارد که هموطنان موقعیت ناوگان این شرکت را از طریق سیستم موقعیت یاب در این سایت مشاهده کنند.

افزایش ظرفیت پذیرش Quick Service تعمیرگاه مرکزی مدیران خودرو

افزایش ظرفیت پذیرش Quick Service تعمیرگاه مرکزی مدیران خودرو

به گزارش خبرخودرو، با رویکرد افزایش رضایتمندی مشتریان، ظرفیت پذیرش تعمیرات سریع محصولات مدیران خودرو در هر دو برند MVMو CHERY در تعمیرگاه مرکزی تا ۵۰ درصد افزایش داده شد.

انجام بازدید‌های فنی و سرویس‌های دوره‌ای یکی از شروط اصلی حفظ سلامت فنی خودرو و جلوگیری از استهلاک غیرمعمول خودرو است. با انجام به موقع این بازدیدها قطعات مصرفی در موعد خود بازدید و در صورت نیاز تعویض و شارژ می‌شوند و در عین حال عمر کارکرد واقعی قطعات اصلی و پایه را تضمین می‌کند.

در عین حال گاهی انجام یک بازدید ساده و سرویس دوره‌ایی برای مشتریان می‌تواند وقت‌گیر باشد. شرکت‌ مدیران خودرو با در نظر گرفتن اهمیت تسهیل در انجام سرویس های دوره‌ای در کوتاه ترین زمان ممکن، با ایجاد بستر لازم در تعمیرگاه مرکزی شرکت مدیران خودرو، ظرفیت پذیرش خودرو‌های نیازمند انجام سرویس‌های دوره‌ای را از ۲۰ دستگاه به ۴۰ دستگاه در روز افزایش داد تا ضمن ارائه خدمات فنی لازم با کیفیت مطلوب‌تر، زمان ارائه این خدمت در کمترین زمان ممکن برای مشتریان ایجاد شده باشد.

انجام سرویس‌های دوره‌ای خودرو‌های MVM و   CHERYشرط لازم برای تداوم شرایط گارانتی خودرو محسوب می‌شود. سرویس اولیه در پیمایش ۵۰۰۰ کیلومتر ابتدایی برای کلیه محصولات مدیران خودرو رایگان است و نوبت های دوم به بعد سرویس‌های دوره‌ای هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر باید در نمایندگی‌های مجاز و یا تعمیرگاه مرکزی مدیران خودرو تکرار شود.

بنا به اعلام تعمیرگاه مرکزی شرکت مدیران خودرو، خودروهایی که جهت انجام سرویس‌های اولیه و دوره‌ای مراجعه می‌کنند نیاز به نوبت نخواهند داشت تا در زمان مراجعه و بدون نوبت خودرو آنها برای سرویس لازم به قسمت Quick Service اعزام شوند.

دیگر مشتریان محصولات مدیران‌خودرو می‌توانند جهت دریافت خدمات تعمیرگاه مرکزی با شماره مرکز تماس ۴۷۶۵۱ – ۰۲۱ تماس گرفته و یا جهت رزرو نوبت پذیرش به آدرس وبسایت رسمی شرکت مدیران خودرو به آدرس www.mvmco.irمراجعه نمایند.

بر اساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران: رضایتمندی مشتریان از شرکت خدمات فنی رنا افزایش یافته است

بر اساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران: رضایتمندی مشتریان از شرکت خدمات فنی رنا افزایش یافته است

 

به گزارش خبرخودرو، مدیر ارتباطات و امور مشتریان شرکت خدمات فنی رنا گفت: بر اساس اعلام شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران و با ارزیابی های صورت گرفته از شرکت های خدمات پس از فروش خودروهای تجاری، میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات شرکت خدمات فنی رنا در شش ماهه اول سال ۹۷ نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است.

محمدرضا محمد بیگی، ضمن بیان مطلب فوق افزود: در ارزیابی شش ماه اول سال ۹۷ شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) در حوزه رضایتمندی مشتری در خدمات پس از فروش خودروهای تجاری، شرکت خدمات فنی رنا موفق به کسب رتبه ۴ رضایت مشتری در ایران شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳ پله صعود کرده است.

وی تصریح کرد: شرکت خدمات فنی رنا در سال گذشته با ایجاد واحد CRM گام بلندی در افزایش رضایت مشتری برداشته و با دریافت اطلاعات از طریق نظرسنجی از تمام مشتریان و پایش دلایل نارضایتی مشتریان در شبکه نمایندگی ها نسبت به تعریف و پیاده سازی اقدام اصلاحی اهتمام ورزیده است.

محمد بیگی گفت: بر اساس ارزیابی صورت گرفته، متوسط امتیاز تلفیقی رنا از عدد ۶۸۴ در شش ماهه اول سال گذشته به ۷۰۴ در سال جاری ارتقاء یافته است و دلایلی همچون پذیرش به موقع خودرو، رفع ایرادات کامل، گستردگی شبکه نمایندگی ها، ارائه فاکتور، کیفیت خدمات و… عوامل موثر در افزایش رتبه تاثیر به سزایی داشته است.

مدیر ارتباطات و امور مشتریان شرکت خدمات فنی رنا در خصوص افزایش رتبه شاخص رضایتمندی مشتری گفت: علی رغم وجود تحریم ها و مشکلاتی برای واردات قطعات، خدمات پس از فروش خودروهای سایپا دیزل در سال جاری با رشد خوبی مواجه بوده و در این راستا رضایتمندی مشتریان نیز افزایش داشته است.

وی افزود: نتایج ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران که دربرگیرنده نتایج،‌ فرآیندها و زیرساخت های شرکت ها و نمایندگی های ارایه دهنده خدمات است،‌ بیانگر روند رو به بهبود در شاخص های رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش سایپا دیزل است.

فروش ۵هزار کارت جعلی امدادخودرو با کمک صداوسیما

فروش ۵هزار کارت جعلی امدادخودرو با کمک صداوسیما

فردی که با عنوان مدیرعامل انجمن صنفی امداد خودرو با چندین بار حضور در برنامه های مختلف تلویزیونی و تبلیغات واهی، اقدام به فروش کارت اشتراک امدادخودرو می کرد، با حکم دادگاه محکوم و ملزم به پرداخت ۹۰۰میلیون تومان جریمه شد.  

به نقل از خودرونگاران، شعبه ۲۳ بدوی تعزیرات حکومتی تهران، با صدور رای،  م . ح مدیرعامل یک شرکت خصوصی را به اتهام فروش ۵هزار کارت اشتراک امداد خودرو و عدم ارائه خدمت به مشترکین همزمان با

فعالیت شرکت باوجود تعلیق پروانه، به   پرداخت جریمه نقدی ۹میلیارد ریالی محکوم کرده است.

در این رای آمده که پرونده این فرد متخلف، براساس گزارش های بازرسی کل کشور، پلیس آگاهی، مجلس شورای اسلامی، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و … تشکیل و با توجه به گستره تخلف در سطح ملی، از نهادهای مرتبط از جمله سازمان صنعت، معدن و تجارت استان تهران و سازمان حمایت حقوق مصرف کنندگان و تولیدکنندگان نیز استعلام شده است.

گفتنی است این فرد، در بهمن و اسفندماه ۹۶ با انجام یک سری اقدامات، به ویژه در برنامه ها و شبکه های مختلف تلویزیونی، تبلیغات گسترده ای را برای فروش کارت اشتراک امداد خودرو انجام داد.

وی در تمامی این برنامه ها از عنوان «رئیس انجمن صنفی امداد خودرو کشور» استفاده می کرد اما، شماره تلفن و پیامک اعلامی توسط او مربوط به شرکت خصوصی بود. نکته حائز اهمیت عدم تحقیق و بررسی لازم توسط سردبیران و خبرنگاران صدا و سیما پیرامون اطلاعاتی بود که این فرد در این برنامه ها اعلام می کند.

توضیحات دبیر انجمن صنفی شرکتهای خدمات پس از فروش خودرو در خصوص این خبر:

 انجمن صنفی شرکتهای خدمات پس از فروش خودرو پیش از این در خصوص این موضوع هشدارهای متعددی را اعلام داشته و با اینکه مکاتبات عدیده با سیمای جمهوری اسلامی ایران انجام شده است، لیکن متأسفانه گوش شنوایی در این رسانه ملی وجود نداشته است.

 

بهزاد پناهی به عنوان مدیر عامل سایپا یدک منصوب شد

بهزاد پناهی به عنوان مدیر عامل سایپا یدک منصوب شد

به گزارش خدمت امروز، بر اساس حکمی از سوی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، بهزاد پناهی به عنوان مدیرعامل جدید شرکت سایپا یدک منصوب شد.

ایشان دارای مدرک فوق لیسانس مهندسی مکانیک از دانشگاه صنعتی شریف است و از سال ۹۳ به عنوان مدیرعامل شرکت امداد خودرو سایپا مشغول به فعالیت بوده اند. از سوابق کاری ایشان می توان به عضویت در هیات مدیره شرکت مهندسین مشاور وسایط نقلیه، عضو هیات مدیره انجمن صنفی شرکت های خدمات پس از فروش، مدیریت فنی و گارانتی شرکت سایپا یدک، مدیریت امور نمایندگی ها و مناطق، مدیریت آموزش، مدیر تعمیرگاه های مرکزی، معاونت مهندسی و کیفیت، معاونت شبکه، معاونت بازرگانی سایپایدک و تدریس در دانشگاه اشاره کرد. 

گروه خودروسازی سایپا از برترین انجمن های صنفی استانی، نمایندگی های مجاز و امدادگران برتر خود تقدیر کرد

گروه خودروسازی سایپا از برترین انجمن های صنفی استانی، نمایندگی های مجاز و امدادگران برتر خود تقدیر کرد

مراسم تقدیر از برترین های حوزه خدمات پس از فروش در طرح خدمات و امدادنوروزی ۱۳۹۷ گروه خودروسازی سایپا با حضور مدیران عامل شرکت های سایپا یدک و امدادخودروسایپا، روسای انجمن های صنفی، مدیران ارشد شرکت های سایپا یدک و امدادخودروسایپا، مدیران نمایندگی و امدادگران برتر برگزار شد.
مراسم سالیانه تقدیر از برترین های حوزه خدمات پس از فروش که در طول طرح خدمات و امداد نوروزی گروه سایپا با این گروه همکاری داشته اند و با هدف بررسی نقاط قوت و ضعف شبکه گسترده خدمات پس از فروش , تبادل نظرات و ارائه گزارش عملکرد سالیانه در شرکت سایپا یدک برگزار شد.
در این مراسم ابتدا مهندس فخاریان، رئیس ستاد طرح خدمات و امدادنوروزی ۱۳۹۷ گروه سایپا به ارائه گزارش طرح و نحوه گزینش و انتخاب انجمن های صنفی،نمایندگی ها و امدادگران برتر پرداخت. وی انجمن صنفی استان کرمانشاه را به عنوان انجمن صنفی ممتاز معرفی کرد.
در ادامه مهندس پناهی مدیر عامل شرکت امدادخودروسایپا ضمن عرض خیر مقدم به انجمن های صنفی، نمایندگی ها و امدادگران پرتلاش و تقدیر از زحمات یک ساله آنها گفت: در سال گذشته پس از طرح های موفقیت آمیز خدمات و امداد نوروزی، مراسم سالگرد ارتحال بنیانگذار انقلاب، طرح تابستانی و اربعین حسینی زلزله دلخراش کرمانشاه به وقوع پیوست. امدادخودروسایپا در عصر روز بعد از زلزله در محل حادثه حاضر شد و خدمات امدادی بسیار شایسته ای ارائه داد. این همدلی و وقت شناسی خانواده بزرگ سایپا بسیار ارزشمند است.
وی افزود: تلاش مدیران انجمن های صنفی در هر استان با همیاری تمامی نمایندگان و امدادگران برای حفظ زمان انتظار در حد استاندارد و بهبود رضایت مشتری همواره بسیار مهم و اثرگذار بوده است. انجمن های صنفی، نمایندگی ها و امدادگران برتر ما استانداردهای کمی و کیفی لازم را در این راستا کسب نموده اند و شایسته تقدیر می باشند.
در پایان دکتر امینی مدیر عامل شرکت سایپا یدک پس از اخذ نقطه نظرات حضار در خصوص روش ها و راهکارهای تعامل سازنده و بهبود خدمات؛ ضمن قول مساعد در خصوص تامین نظرات نمایندگان و امدادگران، تصریح کرد : هدف ما ارائه خدمات داخل و خارج تعمیرگاهی مناسب و توسعه شبکه است و تمام تلاش خود را کرده ایم تا با تجهیز شبکه، افزایش کمیت و کیفیت ناوگان امدادرسانی و تامین رضایت شبکه خدمات پس از فروش ضمن حفظ رضایت مشتری رضایت همکاران خود را نیز تامین نماییم.
در پایان با اهداء لوح برتر و جوایز نقدی از ۱۲ انجمن صنفی استانی نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش برتر، ۱۳ نمایندگی برتر و ۱۳ امدادگر برتر تقدیر به عمل آمد.

باور های غلط درباره روغن موتور خودرو که باید بدانید

باور های غلط درباره روغن موتور خودرو که باید بدانید

نزدیکی زیاد قطعات فولادی به هم که گاه تا اندازه‌های میلی‌متری می‌رسند از یک‌سو و سرعت فعالیت بسیار زیاد آن‌ها در محیطی بسته به نام بلوکه موتور از سوی دیگر لزوم وجود مایعی را که در سریع‌ترین زمان ممکن بین اجزای تشکیل‌دهنده موتور قرار گرفته و وظیفه روانکاری را در این مجموعه به عهده بگیرد بیش از پیش ضروری می‌نمایاند.

به گزارش پرشین خودرو،  هرچند به وجود آمدن اصطکاک در مواردی مانند روشن کردن آتش در دوران غارنشینی انسان‌های نخستین امری دلخواه و دوست‌داشتنی به شمار می‌رفت، اما وجود این مساله زمانی اثر منفی خود را نشان می‌دهد که ما با قطعات حساس و درهم پیچیده‌‌ای روبه‌رو هستیم که در کنار یکدیگر موتور یک خودرو را به وجود آورده‌اند.

نزدیکی زیاد قطعات فولادی به هم که گاه تا اندازه‌های میلی‌متری می‌رسند از یک‌سو و سرعت فعالیت بسیار زیاد آنها در محیطی بسته به نام بلوکه موتور از سوی دیگر لزوم وجود مایعی را که در سریع‌ترین زمان ممکن بین اجزای تشکیل‌دهنده موتور قرار گرفته و وظیفه روانکاری را در این مجموعه به عهده بگیرد بیش از پیش ضروری می‌نمایاند.

روغن موتور از ترکیب روغن پایه نفتی به اضافه افزودنی‌ها به دست می‌آید و وظایف مهمی دارد که عبارتند از: روانکاری (کاهش‌دهنده اصطکاک بین قطعات)، کاهش سایش قطعات موتور، شست‌و‌شوی داخل موتور و تمیز نگهداشتن قطعات داخل موتور از دوده و ترکیبات حاصل از تجزیه روغن و رسوبات بین قطعات، آب‌بندی کامل بین سیلندر و پیستون، خنک‌نمودن قطعات داخلی موتور، کارکرد بهینه قطعات متحرک موتور در دماهای مختلف و محافظت قطعات موتور در مقابل خوردگی و ضربه‌گیری؛ تمام اینها یعنی آب حیات یک خودرو!

در ادامه با ما باشید تا ۴ مورد از باورهای غلط در این باره را برای شما شرح دهیم.

۱. ویسکوزیته یا گرانروی بالاتر روغن به معنای محافظت بیشتر از قطعات موتور است

۷۰ درصد از فرسایش موتور هنگام استارت سرد رخ می‌دهد. روغن رقیق‌تر با گران‌روی پایین‌تر هنگام استارت سرد راحت‌تر جریان پیدا می‌کند و سریع‌تر به قسمت‌های حیاتی موتور می‌رسد. به همین خاطر روغن رقیق‌تر می‌تواند به بهترین نحو از فرسایش قطعات موتور هنگام استارت سرد جلوگیری کند. علاوه‌براین گران‌روی پایین‌تر باعث افزایش قدرت موتور نیز می‌شود زیرا فشار وارد بر پمپ روغن برای انتقال روغن به سرتاسر موتور کاهش می‌یابد.

با اینکه روغن غلیظ‌تر با گران‌روی بالاتر معمولا لایه روغن سفت‌تری بین قطعات موتور تشکیل می‌دهد تا از یاتاقان‌ها محافظت کند، استفاده از ترکیبات شیمیایی پیشرفته در روغن‌های جدید این امکان را پدید آورده است که حتی با گرانروی پایین‌تر باز هم محافظت بیشتری ارائه دهند.

البته این به معنای استفاده از روغن رقیق‌تر برای خودروی صفر کیلومتر نیست! در این زمینه باید به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید. برای بعضی از خودروها استفاده از روغن رقیق‌تر در فصول سرد توسط کارخانه سازنده توصیه شده است.


۲. هر چقدر مواد افزودنی روغن بیشتر باشد بهتر است

مواد شیمیایی به کار رفته در بسیاری از افزودنی‌های رایج اثرات مواد افزودنی دیگر را خنثی می‌کنند، یعنی این مواد افزودنی باید با یکدیگر هماهنگی کامل داشته باشند تا اثر هر یک از آنها حفظ شود.

مقدار بیشتر از یک افزودنی خاص نیز لزوما بهتر نیست. به عنوان مثال افزودنی روی یا ZDDP که بسیار رایج است برای استفاده در موتورهایی که میل‌سوپاپ‌هایی با تایپیت‌های تخت دارند توصیه می‌شود زیرا لایه محافظی بین بادامک‌ها و تایپیت‌ها ایجاد می‌کند. با این‌ حال مقدار بیشتر روی به معنای محافظت بهتر نیست بلکه افزودن مقدار بیشتر روی فقط به این معناست که این افزودنی دیرتر تمام شده و اثر پایدارتری خواهد داشت.


۳. کاهش اصطکاک یعنی کاهش فرسایش

باور رایج درباره آب‌بندی یک موتور نو این است که قطعات نو باید با سایش آب‌بندی شوند. ایرادی که در این باور وجود دارد این است که اکثر مردم نمی‌دانند که تفاوت زیادی میان کاهش اصطکاک و کاهش فرسایش وجود دارد. با اینکه هر دو یک مفهوم یکسان به نظر می‌رسند ولی این‌طور نیست. یک مثال بارز در این زمینه افزودنی ZDDP است. استفاده از این افزودنی در فرآیند آب‌بندی بسیار مهم است. خصوصا اگر خودروی شما میل‌سوپاپ‌هایی با تایپیت‌های تخت داشته باشد استفاده از نوع و مقدار صحیح این افزودنی باعث کاهش فرسایش می‌شود. اما ZDDP اصطکاک را کاهش نمی‌دهد.

روغن‌های سینتتیک طوری طراحی شده‌اند که اصطکاک را کاهش دهند ولی موتور خودروی شما به اصطکاک نیاز دارد تا افزودنی ZDDP در آن اثر کند و بدون اینکه قطعات موتور در طول آب‌بندی دچار فرسایش شوند، به صورت شیمیایی تماس قطعات با یکدیگر را برقرار کند. روغن‌های کم‌اصطکاک (خصوصا روغن‌های سینتتیک) طوری طراحی شده‌اند که اصطکاک را کاهش دهند و درنتیجه باعث می‌شوند موتور خیلی دیرتر آب‌بندی شود.

روغن‌های مخصوص آب‌بندی با ترکیب شیمیایی مناسب نه تنها از فرسایش بیش‌ازحد قطعات جلوگیری می‌کنند بلکه سریع تماس میان قطعات موتور را برقرار کرده و آنها را آب‌بندی می‌کنند. در این رویکرد فرسایش کمتر شده و موتور سریع‌تر آب‌بندی می‌شود.


۴. روغن‌های مخصوص خودروهای مسابقه‌ای همیشه بهترین نوع روغن هستند

حتی اگر موتور خودروی شما قدرت بالایی داشته باشد و از تعداد زیادی قطعات با فناوری مسابقه‌ای ساخته شده باشد به این معنا نیست که روغن با فرمول مخصوص مسابقات بهترین گزینه ممکن برای آن است.

باید به نوع کاربرد روغن توجه کنید. ازآنجایی‌که به‌ندرت پیش می‌آید رانندگان خودروهای خیابانی و حتی خودروهایی که موتورهایی با عملکرد بالا دارند، پدال گاز را بیشتر از نصف فشار دهند معمولا دمای روغن در این موتورها به اندازه کافی بالا نمی‌رود که آلودگی‌های موجود در روغن در اثر حرارت از بین بروند. توجه داشته باشید که روغن‌های مسابقه‌ای مواد پاک‌کننده یا شوینده بسیار کمی دارند و طراحی آنها طوری است که بعد از چند دور مسابقه باید تعویض شوند بنابراین اگر قانون استاندارد تعویض روغن در خودروهای خیابانی که هر ۵۰۰۰ کیلومتر است را در مورد روغن‌های مسابقه‌ای اجرا کنید خیلی زود آلوده می‌شوند و درنهایت این آلودگی‌ها به دیواره‌های سیلندرها آسیب می‌رسانند و باعث نفوذ گازهای احتراق درون محفظه روغن و کنترل ضعیف مقدار روغن بین رینگ پیستون و دیواره سیلندر می‌شوند.

پلتفرم در خودروسازی به چه معنی است؟

پلتفرم در خودروسازی به چه معنی است؟

گاهی واژه های پرکاربردی را در زندگی روزمره می شنویم که بدون دانستن معنی دقیق آنها ما هم در مکالماتمان آنها را به کار می‌بریم. احتمالا شما هم کلمه «پلتفرم» را فراوان شنیده‌اید، کلمه ای که در صنایع مختلف می‌تواند معانی متفاوتی داشته باشد. به طور کلی پلتفرم را می‌توان یک پایه و اساس از قبل طراحی شده برای ساخت و تولید در صنایع مختلف دانست.

زمانی که گفته می شود دو اتومبیل بر یک پلتفرم ساخته شده‌ است در واقع این موضوع مطرح می شود که خودروهای مد نظر از یک سری تکنولوژی‌ها و شاخصه‌های از پیش تعیین شده برای ساخت استفاده کرده اند. پلتفرم در واقع شالوده و پایه طراحی یک خودرو به حساب می‌رود که طراحان خودرو باید از آن پیروی کنند. کمپانی‌های خودروسازی بزرگ معمولا مسوول ساخت این پلتفرم‌ها بر اساس تکنولوژی و سیستم‌های موجود در صنعت اتومبیل‌سازی هستند؛ از همین رو فقط برخی از خودروسازان پلتفرم‌های مخصوص خود را دارند و بسیاری از دیگر از نمونه‌های از پیش تولید شده استفاده می‌کنند. به همین دلیل ممکن است دو خودرو از دو کمپانی متفاوت یک پلتفرم داشته باشند.

پلتفرم خودروها شامل چه قسمت‌هایی می‌شود؟
جواب سوال بالا کمی پیچیده‌تر از آن چیزی می‌باشد که ممکن است به ذهنمان برسد. در واقع زمانی که یک پلتفرم در حال طراحی است، شاخصه‌های بازار و همچنین سیستم‌ها و فناوری‌های موجود بر روی قسمت‌های مختلف آن تاثیر خواهد گذاشت.همچنین کمپانی‌های اتومبیل‌سازی، ممکن است نیاز متفاوتی نسبت به یک پلتفرم داشته باشند؛ از همین رو نمی‌توان مجموعه قطعاتی را به صورت ثابت به پلتفرم القا داد. اما زمانی که به پلتفرم‌های امروزی در صنعت خودروسازی نگاهی می‌اندازیم، متوجه خواهیم شد قطعاتی همچون پیشرانه، گیربکس یا همان جعبه دنده، شاسی و سیستم انتقال قدرت، یک پلتفرم را تشکیل داده‌اند. البته پیشرانه یا همان موتور خودرو معمولا توسط خودروسازان تغییر می‌کند و به نحوی نمی‌توان از لحاظ مکانیکی پیشرانه را جزئی از پلتفرم خودرو نام برد.
در بسیاری از مواقع یک خودرو با چندین پیشرانه تولید می‌شود؛ به همین دلیل می‌توان موتور خودروها را فقط از لحاظ فرمیک به عنوان بخشی از یک پلتفرم برشمرد.

طراحی و ساخت پلتفرم‌ها چه فوایدی دارد؟
شاید برای شما هم این سوال پیش آمده باشد که چرا خودروسازان از یک پلتفرم برای ساخت و طراحی چند اتومبیل استفاده می‌کنند؛ جواب این سوال ساده است و آن هم ایجاد شرایط و بستر تولید انبوه می‌باشد. انقلاب صنعتی در اروپا و افزایش نیاز جوامع مختلف به محصولات پیشرفته از اصلی‌ترین دلایل بوجود آمدن تولید انبوه در صنایع مختلف بود. صنعت خودروسازی نیز از این موضوع مستثنی نیست و برای اینکه بتواند به نیاز جوامع پاسخ دهد، به یک پایه و اساس برای طراحی و ساخت محصولاتش احتیاج داشت. ساخت پلتفرم‌های از پیش تعیین شده از اواسط قرن ۲۰ و پس از جنگ جهانی دوم سرعت گرفت؛ در ابتدا هر خودروساز فقط پلتفرم‌های محصولات خودش را می‌ساخت، اما کم کم با افزایش نیاز جوامع مختلف به وسایل نقلیه، فقط برخی از کمپانی‌های فعال در این حوزه اقدام به طراحی و ساخت پلتفرم‌ها کردند. این عمل باعث شد که طراحان و مهندسان صنعتی بر یک پایه مشخص اقدام به ساخت و تولید یک خودرو کنند و این موضوع خودروسازان اجازه می‌داد در حداقل زمان و با هزینه‌ای کمتر از قبل، اقدام به تولید چند خودرو به صورت همزمان کنند.
منبع:
www.persiankhodro.com
www.mikeno.de

خودروهایی برای رفاه بیشتر

خودروهایی برای رفاه بیشتر

خدمت امروز: آرش فراهانی: خودروهای اس یو وی (SUV ) یا همان شاسی بلند خودمان؟، و یا خودروهای بزرگتر مثل خودروهای ون؟ و یا کمی بزرگتر یعنی خودروهای کاروان؟ اینها و یا تخصصی تر این آخری شما را به یاد چه موضوعی می اندازند؟ سفر؟ راحتی؟ شخصی؟ رفاه؟ … در این مقاله سعی دارم به وضعیت برخی خودروها از لحاظ میزان رفع انتظارات رفاهی مصرف کنندگان بپردازم. در واقع معرفی گستره و عملکرد خودروهای کاروان، خودروهای پیک نیکی و خودروهایی که اندازه یک خانه مجهز هستند، از مدرن ترین تا ساده ترینشان.

شاید خیال کنید که دیگر زمانی که این خودروها را می شد در خیابان ها دید گذشته است! اما پیش بینی این مقاله این است که تا چند سال آتی خودرو سازها مجبور به ارایه آپشن هایی برای خانه تر شدن به معنای ایجاد رفاه بیشتر در خودروها خواهند شد.

ساختار کلی
در شماره های قبلی مجله مقاله ای برای شناخت شما عزیزان با نحوه کلاس بندی خودروها و شکل و شمایل و اندازه های بیرونی آنها ارایه شد.
دو نوع کلاس بندی که نسبت به سایرین از اعتبار بیشتری برخوردار است یکی کلاس بندی به روش اروپایی و یکی کلاس بندی به روش آمریکایی است که در این مقاله به آن پرداخته نخواهد شد.
ما در این مقاله بیشتر با کلاس خودروهای بیابانیSport Utility Vehicle – SUV
که شامل خودروهای ۴WD (چهار چرخ متحرک) و با قابلیت حرکت در مسیرهای ناهموار خارج از شهر معروف به Off-road هستند، و کلاس خودروهای چند منظوره یا مینی ون MPV – Multi Purpose Vehicle
که به خودروهای استیشنی گفته می شود و دارای طولی بیشتر از خودروهای معمول بوده و مجهز به سه ردیف صندلی با قابلیت حمل حداقل ۷ نفر سرنشین هستند و صندلیهای عقب قابلیت جابجایی و تغییر به حالتهای مختلف را دارند سروکار داریم. این گروه خودروها دارای ۵ در بوده و یک یا دو در به صورت کشویی باز می شوند. از نظر سطح تجهیزات هم این گروه از خودروها دارای امکانات رفاهی تقریبا کاملی بوده و در سفرهای بین شهری،کاربری وسیع تری دارند.

مسافرتی ها
به طور کلی خودروهای مسافرتی را Recreational vehicle یا RV و خودروهای تفریحی می‌نامند. این خودروها به طور کلی به دو گروهِ موتور دار و بدون موتور تقسیم بندی می‌شوند.
همانطور که می‌دانیم خودرو از دو بخش ظاهری داخلی و خارجی تشکیل شده است.
در مورد ظاهر و اندازه خارجی به طبع خودرویی که تا حدودی بزرگتر و جادار تر از یک سدان معمولی باشد زمینه بهتری برای فراهم آوردن وسایل رفاهی خواهد داشت. مثلا در نظر بگیرید یک سدان معمولی را که فقط در آن میتوانید بنشینید، یک ون یا مینی باس را که در آن میتوانید درازبکشید و یک اتوبوس را که می توانید در آن راه هم بروید. به هرحال تیپ خودروهای رفاهی مورد نظر ما همین خودروهای جادار و به اصطلاح خانه مانند هستند.
به یک کاروان مسافرتی در اصطلاح عام و بسیار کلی، کمپر Camper گفته می‌شود. در فرهنگ انگلیسی به فارسی آریانپور به اتومبیل دارای تختخواب، کمپر گفته می‌شود. امکانات رفاهی که در این محیط جادار تعبیه می شوند بخش ساختار داخلی و به اصطلاح دکوراتیو این خودروها هستند که خارج از مجال این مقاله است.کاروان های مسافرتی به شکل ترکیبی پیشرانه و اتاق خارجی به دو دسته تقسیم می شوند.
موتور هوم ها Motorhome
در واقع آنها یک ون بزرگ یا اتوبوس هستند که با تغییر گسترده در شاسی و اتاق تبدیل به خودرویی با ظاهری نو می شوند. گاهی در یک کاروان مسافرتی، ممکن است امکانات حتی از بسیاری از خانه ها بیشتر باشد.

کمپر ون Campervan
این ون‌های مسافرتی بیشتر در اروپا طرفدار دارند و در واقع یک نوع ون هستند که قسمت بار آن ها به طور کلی تغییر نکرده و وسایل رفاهی، در قسمت بار خودرو چیده شده‌اند. کاهش هزینه ها علت تولید مدل کمپروَن به نسبت ساخت پیچیده تر و سخت تر موتورهوم می باشد.
حتی در برخی از کمپروَنها جهت کاهش هزینه، برخی امکانات داخلی مثل حمام و توالت نیز تعبیه نمی‌شود.

کاروان جدا از کشنده
در این مدل خودروی اصلی دستکاری نمی‌شود و کاروان توسط خودروی کشنده حمل می‌شود.
شاید از معایب این دسته این باشد که راننده با کابین ارتباط ندارد. چیزی شبیه واگن های جدای قطارهای قدیمی. در اینجا سرنشینان جهت ارتباط با راننده باید پس از ترمز کامل از کابین کاروان خارج و وارد خودروی کشنده شوند. اما خب بزرگتر شدن فضای رفاهی در اتاق کاروان به دلیل حذف اتاق راننده هم از مزایای این مدل محسوب می شود.

مزایا در نگاه کلی
ایجاد آسایش و راحتی در سفر و مهیا شدن شرایط استراحت، مطالعه، صرف غذا و سایر فعالیتهای فراغتی، کاهش هزینه های غذایی که باید در یک رستوران و یا هتل آنرا صرف می کردید، حذف هزینه اقامت و دردسرهای پیدا کردن جا در محلی که می‌خواهید به آن سفر کنید و حمل اثاثیه ای که نمی‌توانستید با خودروی کوچک جابجا کنید از مهمترین مزایای اینگونه خودروها است.

امکانات در نگاه کلی
گاهی در یک کاروان مسافرتی، ممکن است امکاناتی حتی بهتر از بسیاری خانه ها پیدا کنید! در مدلهای لوکس، امکاناتی نظیر:
– آشپزخانه کامل با اجاق گاز
-ماشین لباسشویی
– ماشین ظرفشویی
– سیستم تهویه و سرمایش و گرمایش
– اتاق نشیمن مبله و میز مطالعه
– تختخواب
– تلویزیون و ابزارهای ارتباطی
– آبگرمکن و دوش سیار
در برخی از مدلهای بسیار لوکس حتی محلی برای حمل خودرو دیگر شما نیز در نظر گرفته شده است.

منابع :
-گزارش (World Model Production Forecasts) از نشریه معتبر (The Economist Intelligence Unit)
E . I . U که توسط انجمن تولیدکنندگان و تجار خودرو (SMMT) در انگلیس ارائه شده است.
– سایتهای معتبر اینترنتی